Salah Entri Bisa Terjadi Dimana Saja

Rutinitas setiap pagi buat baca berita online, biar ngak ketingalan berita, yang membuat saya agak melonggo saat baca berita soal kerusuhan suporter sepakbola antara Arema dan Bonek, kerusuhan itu terjadi saat para Aremania melawat markas kobo giras "Persegres" saat pertandingan usai terjadi kerusuhan antar suporter tersebut.

yang bikin saya ganjil benar apa ngak berita tersebut yang diposting oleh situs tersebut, masalahnya disutu tertera tanggal kejadian 7 Desember 2013, padahal pertandingan antar tim jawatimur itu berlangsung pada tanggal 7 Maret 2013.

entah itu disengaja atau tidak, yang pasti saya sebagai pembaca jadi ilvil, benar ngak kejadian itu terpapar seperti yang tertera, jagan-jangan asal tulis aja dibesar-besarkan sampek timbul korban 7 tewas puluhan kritis dan luka..

Yamaha Tiara S Motor Impian Sejak SMA Sampai Sekarang

Meskipun ini motor sudah lama beredar tetep saja membuat saya terpikat. Motor ini sangat-sangat memikat saya, kebetulan waktu SMA temen satu sekolah bawa motor ini kesekolah, saya pinjem deh,, tes akselerasinya, emang tidak diragukan lagi akselerasinya,,, sampek-sampek saya beraniin deh minta ini motor sama bokap, alhasil nihil gagal alasanya waktu itu harganya yang terlalu mahal terus mesinya masih 2Tak "bokap maniak honda bermesin 4Tak." karena tidak keturutan sampek sekarang masih terbayang suara deru mesin sama kenalpotnya yang garang.

Motor satu ini masuk ke indonesia sebelum tahun 2000 Yamaha pernah mengimpor motor jenis Ayago ke Indonesia. Motor tersebut diberi nama Yamaha Tiara S atau dinegara aslinya lebih dikenal Yamaha speed X. Kuda besi ini berkapasitas mesin yang luamayan besar pada tahun itu, yaitu 120cc. Dengan dibekali 6 percepatan. Pada zaman itu hanya Yamaha Tiara saja yang mempunyai percepatan layaknya motor sport. Untuk pengereman motor ini sudah dilengkapi 2 discbrake. Mesin yang di usung teknologi 2 tak yang sama dengan kakaknya RX-King.S upaya mengimbangi konsumsi bahan bakar motor ini di lengkapi tangki bahan bakar sebanyak 6,5 liter.

MESIN
Tipe Mesin 2 langkah berpendingin udara
Diameter x Langkah 54 x 52 mm
Kopling Manual, basah, multiplat
Gigi transmisi 6 kecepatan
Pola pergantian gigi 1-N-2-3-4-5-6
Karburator VM 20 SS
Baterai GM3-3B/12V 3 AH
Busi BP. 8 ES (NGK) / W. 24 EP-U (ND)
Volume silinder 119 cm
Perbandingan kompresi 6,7 : 1
Susunan silinder Satu silinder, tegak
Sistem Starter Kick Starter
Sistem Pelumasan Autolube
Kapasitas Minyak Pelumas 1,3 liter
Bahan Bakar Premium S
Berat kosong 95 kg
Tipe rangka Pipa baja
Kapasitas tangki 6,5 liter
Jarak sumbu roda 1.230 mm
Jarak terendah ke tanah 130 mm
Roda depan dan belakang Casting wheel SI/BAN
Suspensi depan Full telescopic
Suspensi belakang Monocross
Ukuran ban belakang 2.50.17.4PR
Ukuran ban depan 2.25.17.4PR ORMA
Dimensi P x L x T 1.865 x 614 x 976
Daya maksimum 16.5 PS/7500 rpm
Torsi maksimum 1,52 kgf cm/7000 rpm
Sistem Pengapian AC - CDI TEM PENGEREMAN
Rem depan Cakram beralur double piston
Rem belakang Cakram beralur double pisto

Yamaha Touch 125 ’01: TouchUP Setelah Satu Dekade

Bodi ramping tenaga mesin gahar, paling pas kalau Touch disebut sebagai produk yang membayangi sport bermesin bengis. Sebut saja RG-R 150, NSR-150 dan TZM-150 di era ‘01.

Dalam konteks ini pabrikan Yamaha ingin unjuk taring, sebab Touch diklaim hanya mengantongi 125 cc, tapi 6 speed. Sedangkan rival berat nya rata-rata 150 cc. Setelah 9 tahun meluncur di pasaran, mampukah spare part daleman mesin Touch bertahan mengimbangi bengisnya power mesin ?. Dan bagaimana menyiasati perawatan Touch, seiring jadwal penggantian part baik daleman mesin serta bodinya ?. pid

SIL MAGNET SAMA DENGAN FORCE-1
Hingga saat ini bagian sil as kruk magnet di motor bebek maupun sport 2 tak acap bikin masalah. Sebab, fungsi dari sil sendiri tak seimbang dengan bagian yang diback up. Sil yang terbuat dari karet, harus bisa menahan gesekan dari gasingan as kruk dan tekanan kompresi gas segar yang dibilas di crank case. Maka tak jarang pula kebocoran kompresi berasal dari sini. “Khusus sil as kruk bagian magnet ini, dapat diaplikasi dari Alfa atau F1Z-R,” terang Yudi Cakil, tuner kawak Surabaya yang sempat mengawal tim Suzuki Indomobil era 91.

SILINCER KNALPOT MAMPAT
Aslinya memang suara Touch tak terlalu gahar saat mesin menyala di stasioner. Untuk bagian ini pemilik wajib bisa membedakan suara silencer orsi Touch, dengan suara sarangan silencer yang buntu. Maklum silencer knalpot mesin 2 tak juga berpeluang ditimbuni kerak, termasuk Touch. Tapi ciri khas silencer yang ada indikasi buntu pada knalpot Touch, performa mesinnya di top speed makin bertenaga. Sebaliknya saat gasingan bawah terkesan berat. Untuk mengatasinya, jangan dibersihkan sarangan silencer dan lebih baik ganti model sarangan. Prinsipnya perbanyak lubang di sekeliling sarangan agar suara knalpot lebih kering dan juga tak mudah buntu. Sekalian saat mengganti sarangan silencer, bersihkan juga leher dan perut knalpot dari kerak.

BUSHING KAKI BELAKANG
Bagian collar atau bushing monosok bagian atas bawah yang sering berdecit saat diayun. Kalau tak begitu, kadang bushing karet yang pecah duluan, sehingga saat pake standar tengah ada speling naik turun lengan ayun tanpa terback up monosok. Saat dipakai di jalanan drible, baru terasa efek negatif. Roda belakang terasa sliding berlawanan dengan arah saat menikung. “Tapi dipakai di jalan lurus tak ada masalah, sebab pergerakan monosok statis,” ingat Yudi. Sedang titik poros lengan ayun, berikan jadwal pemberian vet, agar bushing nya tak mudah kering dan aus.

MONOSOK
Fisik monosok, hingga saat ini bagian peredam kejut yang paling tahan dan tak ada problem yang berarti. Hanya saja profil pegas spiral yang mulai lembek. Hal ini terasa saat bodi motor belakang menerima beban, cukup lentur dan kembalinya lambat. Kalau mau repot sedkit demi mekanis monosok kembali normal, sebaiknya tambahakan ring pada spiral monosok. Ketebalannya cukup bermain di 5 mm – 8 mm, sesuai dengan bobot dominan pengendara. Tapi kalau tak mau repot, bisa langsung mengamputasi monosok milik Ninja atau RG-R 150.

BERSIHKAN RUANG WATER PUMP
Proses alami perubahan suhu panas water pump ke dingin, sering kali menyebabkan timbul kerak putih di sekeliling rumah water pump. Jika dibiarkan, rawan juga menyumbat lubang (ex) water pump sebagaimana fungsinya untuk sirkulasi air radiator. Fatalnya kerak putih ini juga bisa ngendon di poros water pump dan berpeluang menyebabkan sil geser dan sil kedap water pump bocor. Maka ibaratkan perawatan di sektor ini macam merawat bayi, berikan perlakuan khusus untuk merawatnya. “Cukup modal cutter, obeng min (2 mm) dan waterproof untuk membersihkan kerak sampai ke pori-pori,” tips Yudi.

PER STARTER
Jangan sekali-kali memaksakan mengayuh pedal starter saat motor sulit hidup, sebab cara ini paling rawan menyebabkan per starter putus. Maka kalau sampai mengalami kesulitan saat mesin trouble, lebih baik lakukan pemeriksaan lebih dulu. Paling simpel cukup menggecek percikan api di ujung busi dan bensin turun ke karbu apa nggak ? Sebab 2 rumus ini yang wajib ada. Dan pastikan anda memiliki pandangan seperti ini, sebab lebih baik membongkar dan mencari penyebab mesin sulit hidup dibanding mengganti per starternya. Pasalnya, subtitusi part nya hampir tak ada di Indonesia. “Kalau sampai rusak, mesti memesannya di bengkel suspensi mobil yang biasa ngeroll spiral dan menekuk pegas daun,” saran Yudi.

SUBTITUSI KAMPAS KOPLING
Memang perangkat ini wajib, buat sekelas motor sport sejenis Touch, saat performa mesinnya mulai lelet. Sebab, subtitusi pemakaian kampas kopling nya mudah didapat. Secara dimensi kampas kopling milik Touch sama dengan milik Tiger dan langsung pasang. “Maka saat trek di gigi 4, 5 dan 6 mulai lelet bisa langsung digantikan kampas kopling milik Tiger. Berikut perdalam pori plat kopling, biar dekapan lebih pakem,” ingat Yudi.

Sumber : http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article id=965:yamaha-touch-125-01-touch-up-setelah-satu-dekade&catid=79:guides&Itemid=422

Pelaku Laser Final Piala AFF 2010 MALAY - INA Tertangkap Kamera

Sangat Memalukan Bangsa!

Ulah tidak terpuji Suporter Malaysia di Final Piala AFF 2010

Ini sepak bola,

Indonesia Vs Malaysia Final Piala AFF 2010

Indonesia VS Malaysia inilah partai final Piala AFF 2010 (AFF Suzuki Cup 2010). Partai final yang akan menentukan siapa tim terbaik di kawasan Asia Tenggara. Indonesia lolos ke final setelah menaklukan Filipina di semifinal dengan agregat 2-0, sedangkan Malaysia lolos ke final setelah mengalahkan juara bertahan Vietnam dengan agregat 2-0.

Partai final Indonesia VS Malaysia akan berlangsung pada 26 dan 29 Desember 2010 nanti, dimana partai final ini akan berlangsung dalam 2 pertandingan, leg 1 dan leg 2, home dan away (kandang dan tandang). Dan berikut selengkapnya jadwalnya!

# Final Leg1 -> Malaysia VS Indonesia (Bukit Jalil Stadium, Kuala Lumpur) – 26 Desember 2010
# Final Leg 2 -> Indonesia VS Malaysia (Gelora Bung Karno, Jakarta) – 29 Desember 2010


Khusus untuk Indonesia, final Piala AFF 2010 merupakan final ke empat yang diikuti Indonesia sepanjang gelaran Piala AFF (dulu Piala Tiger), dari 3 final sebelumnya (2000, 2002, 2004) Indonesia selalu kalah dan hanya keluar sebagai runner-up, dan pada Piala AFF 2010 ini melihat performa apik skuad Timnas Indonesia, inilah saaatnya Pasukan Garuda menjadi nomor 1 alias juara. Amin..

Kemenangan Indonesia atas Malaysia dengan skor 5-1 pada babak Grup A tentu menjadi modal berharga untuk mental dan rasa percaya diri para pemain Indonesia, sekaligus menjadi perhatian serius bagi kubu Malaysia. Saya berharap, di dua pertandingan final nanti Indonesia dapat mengalahkan Malaysia, sehinga Indonesia bisa menjadi juara Piala AFF 2010 dengan catatan tak terkalahkan dan selalu menang dari babak penyisihan grup.

Dari Kaki Cristian Gonzales Indonesaia lolos Piala AFF 2010

lahir di Montevideo, Uruguay (34 tahun silam) tepatnya 30 Agustus 1976, merupakan seorang pemain sepak bola Indonesia yang dapat berposisi sebagai penyerang tengah ataupun penyerang tunggal. Sebelumnya, ia merupakan warga negara Uruguay, namun sejak 1 November 2010, ia resmi menjadi warga negara Indonesia. Saat ini ia bermain untuk Persib Bandung dan sejak 21 November 2010 juga bermain untuk tim nasional Indonesia.
Setelah menikah, ia memiliki paspor Indonesia, istrinya adalah wanita Indonesia bernama Eva Nurida Siregar. Dari pernikahannya, ia memperoleh dua orang anak (Fernando dan Florencia). Ia juga telah mempunyai dua anak hasil pernikahan sebelumnya (Amanda dan Michael). Cristian memeluk agama Islam pada tahun 2003 dan mengambil nama Mustafa Habibi.

Cristian adalah salah satu penyerang yang paling mematikan sepanjang sejarah kompetisi sepak bola Indonesia. Kemampuannya dalam menendang, mencetak gol, penempatan posisi, visi permainan, dan sundulan adalah andalannya. Disamping kemampuannya, ia juga terkenal memiliki fisik yang prima.

Pada saat bermain di Uruguay, ia ditugaskan sebagai gelandang serang. Produktivitasnya kurang baik sampai akhirnya ia hijrah ke Indonesia untuk bergabung dengan PSM Makassar dengan status bebas transfer, dan diplot sebagai penyerang. Dari sinilah ia membuktikan kualitasnya sebagai seorang penyerang handal.

Pada musim 2006, ia adalah pemain termahal di Liga Indonesia menurut data Badan Liga Indonesia dengan bayaran Rp 1,2 milyar

Pada tanggal 21 November 2010 Cristian Gonzales memulai debut sebagai anggota timnas sepak bola indonesia melawan Timor Leste dan langsung mencetak dua gol di debut pertamanya. Selanjutnya, ia masuk sebagai anggota inti Timnas Indonesia pada kejuaraan Piala Suzuki AFF 2010, sudah maencetak 3 gol, dari kaki gonzales lah indonesia bisa masuk final Piala AFF 2010, dari 2 golnya ke gawang Filipina.

Mampukah Gonzales mengulang golnya nanti di putaran final AFF leg 1 yang berlangsung (Bukit Jalil Stadium, Kuala Lumpur) – 26 Desember 2010. mampukah Gonzales, Firman Utina dan kawan2-kawan memalukan timnas Malaysia di kandang sendiri..kita tunggu saja tanggal mainya..

Sekuat Timnas Indonesia 2010

Inilah sekuat Timnas Indonesia yang akhir- akhir ini menjadi perbincangan hangat media, dalam gelaran Piala AFF
Sejak menderita kekalahan pahit 1-7 dari Semifinalis Piala Dunia 2010 sekaligus timnas peringkat 7 FIFA, Uruguay, timnas Indonesia agaknya memang mengambil banyak pelajaran. Pada berbagai laga berikutnya Indonesia senantiasa memperbaiki kualitas permainan. Namun, tak banyak yang memberikan perhatian hingga laga Indonesia vs Laos yang dimenangkan tim Merah Putih dengan skor telak 6-0 sekaligus mengantarkan tim asuhan Alfred Riedl ini menjadi juara grup dalam penyisihan paila AFF.
Para fans PSSI larut dalam euroforia. Sepak bola nasional yang selama ini mendapat kritika tajam dari para pecinta dan pengamat sepak bola tanah air yang melatarbelakangi diadakannya kongres pertama sepak bola nasional kini mulai melihat adanya perubahan positif di tubuh tim kesayangan mereka. Reformasi ditubuh PSSI telah dan mungkin akan terus dilakukan, namun yang mendapat banyak sorotan adalah langkah naturalisasi dua pemain asing yang sebenarnya sudah taj asing lagi mewarnai Liga Super Indonesia, Christiano "El Locco" Gonzalez dan idola baru Irfan Bachdim. Kaderisasi di timnas agaknya juga lebih lancar dengan munculnya nama-nama pemain muda dalam jajaran squadnya. Pertandingan-pertandingan uji coba yang digelar timnas sebelum piala AFF juga memberikan hasil positif, setelah mengalahkan Maladewa 3-0, kemudian membantai timor leste 6-0 dan terakhir sebelum memasuki kompetisi piala AFF, timnas kembali mengalahkan taipei 2-0. Dengan keberhasilan menghantam Malaysia 5-1 dan Laos 6-0, serta memaksa pulang Tailand timnas kawakan di Asia Tenggara dan bahkan menjadi salah satu favorit juara AFF dengan skor 2-1 maka timnas telah memenangkan enam pertandingan berturut-turut.

Tim merah putih piala AFF bahkan menjadi juara grup (dengan perolehan 13 gol dan hanya 2 kali kebobolan, sangat produktif!), laga berikutnya mungkin akan menjadi jawaban "Apakah timnas memang telah benar-benar bangkit atau dua kemengangan ini hanya keberuntungan?", "Apakah timnas bisa menjaga konsistensi kemenagan dan permainannya?". Ya, laga melawan Thailand, timnas kawakan di Asia Tenggara dan bahkan menjadi salah satu favorit juara AFF kali ini akan menjawab pertanyaan-pertanyaan ini. Tercatat dalam laga melawan Laos passing-passing antar pemain timnas lebih akurat, sangat jarang terjadi kesalahan, lini tengah yang sering macet juga telah hidup, namun kita juga melihat beberapa peluang terbuka di depan gawang yang diperoleh timnas gagal dibukukan menjadi gol, jadi sebenarnya gol-gol yang dihasilkan seharusnya bisa lebih dari "hanya" 6.
kita tunggu hasil berikutnya di babak semi final AFF,...apakah Indonesia mampu mencadi macan Asean,,, tau bahkan Asia.
Garuda, di dadaku!
Garuda, kebanggaanku!
Kuyakin, hari ini, pasti menang!

Knalpot Balap/Racing

Buat agan2...semua yang berencana melego alias membeli knalpot balap/ racing mending berfikir dua kali,....kecuali kalau agan ini pembalap buat balap d sirkuit resmi, hal ini terkait peraturan yang baru tentang larangan menggunakan knalpot jenis ini, karena dinilai menggangu ketertiban umum "suaranya yang berisik *****".

peraturan ini mulai berlaku bulan juli 2010, khususnya diwilayah surabaya dan sekitarnya. operasi ini dengan sasaran kelengkapan kendaraan, surat-suratnya, dan lain sebagainya. “Ini upaya kita untuk melakukan penertiban,” kata Kasatlantas AKP Ariasandy, Jumat (13/3) kemarin.

Sebagain penindakan bagi pengendara yang melanggar menggunakan knalpot menimbulkan suara keras itu, tindak pidana ringan atau Tipiring bakal dijeratkan bagi si pengendara motornya. Sebab, sudah ganggu ketertiban umum.

Setiap penggedara motornya masih menggunakan knalpot balap yang terjaring operasi akan ditilang, namun sebelumnya polisi akan memberikan peringatan untuk mengganti sesuai standar knalpot berlaku atau sesuai aslinya.

“Sudah banyak para pelanggar yang kami peringatkan dan ditilang. Kami tetap melakukan tindakan humanis, sebelum bertindak lebih tegas lagi,” jelasnya. Penggunaan knalpot tersebut mengeluarkan suara bising merupakan pelanggaran Undang-Undang Lalu Lintas.

Pasalnya, telah merubah fisik motor di luar ketentuan yang berlaku. Setiap motor yang dikeluarkan pabrik sudah disesuaikan dengan spesifikasi yang ditetapkan undang-undang. Jadi polisi memiliki dasar hukum untuk menindak pengguna motor di luar ketentuan.

Para pengguna sepeda motor berknalpot balap itu selain melanggar UU Lantas, melainkan dapat pula melanggar Kitab Undang Hukum Pidana (KUHP) tentang ketertiban umum dengan penindakan Tipiring.

Jadi saran saya tetaplah menjadi pengendara yang sopan dan santun, utamakan keselamatan, jangan mudah ikutan trend modif tapi yang ada maah buntung,.... Next.....

Bengkel & Toko Wilayah Surabaya dan Sekitarnya

Bagi yang punya alamat-alamat penting, khususnya bengkel modifikasi atau toko asesori kelengkapan motor/pengendara yang bagus, taruh di sini biar teman-teman yang membutuhkan terbantu Khususnya untuk wilayah Surabaya dan sekitarnya (Sidoarjo, Gresik, Mojokerto, Lamongan, Bojonegoro,Tuban,Malang, Pasuruan).
Perlu di ingat kalau naruh nama-nama bengkel/aksesoris sebaiknya diperjelas sepesifikasi bengkelnya, keahliannya, dan kelebihanya apa????... Singkat saja biar nanti bisa kita pahami dan mudah dikemas ulang.. bisa dipos dipesan.
Trimakasih sebelumnya atas partisipasinya...

Berikut daftar Bengkel serta toko aksesoris yang ada diSurbaya, ini hanya sebagaian kecil sampel dari begitu banyaknya toko onderdil.

KONI MOTOR
Spesialis tune-up harian dan dragbike
Jl. Manukan Bakti Blok 20 no 9 Surabaya
Telp. (031) 72077807

SAM MOTOR
Bengkel spesialis motor 4-tak
Jl. Raya Prapen Panjang Jiwo no.5 Surabaya
Telp. (031) 70625226

TEDJO MOTOR
Spesialis Honda NSR
Jl. Gebang Lor S-1 Surabaya
Telp (031) 5945306

MAHKOTA MOTOR
Bengkel kondang hingga event dragbike nasional.
Jl. Banyuurip Surabaya

PURI MOTOR
Toko Spare parts, aksesori dan bengkel perbaikan motor klasik
Jl. Pasar Kembang 75 Surabaya
Telp. (031) 5323727

BMW SLAMET
Bengkel spesialis motor klasik
Jl. Tidar 162 Surabaya
Telp. (031) 5314337

SUBUR
Bengkel kolter dan bubut motor harian serta balap.
Jl. Peneleh Gg.1 no 60 Surabaya
Telp. (031) 5352662

YUDHI MOTOR RACING CLUB
Bengkel perbaikan motor, setel pelek jari dan palang, senter bodi
Jl. Tidar 112, Surabaya
Telp. (031) 5490647, 70382345

POEN MOTOR
Bengkel motor harian dan tune up untuk drag, trail adventure.
Jl. Bratang Jaya XIX/5B, Surabaya
Telp. (031) 5040863

AMBON CUSTOM
Bengkel spesialis motor poser berikut pengecatan.
JL. Nginden II/71 Surabaya
Telp. (031) 5923358

BRC/BOIRENG
Bengkel spesialis Honda sport harian dan balap.
Jl. Kendangsari Gg. SD Inpres 99 Surabaya
Telp. (031) 8475658

HOUTJE MOTOR
Mekanik kondang Jawa Timur spesialis roadrace hingga kelas nasional.
Jl. Manyar Sambongan 8, Surabaya
Telp. (031) 5011647

BERSAUDARA
Bengkel restorasi mesin dan bodi Vespa.
Jl. Menur II/1 Surabaya
Telp. 085231078688

AUDI MOTOR
Bengkel motor harian, balap hingga gokart.
Jl. Balongsari Tama 20, Surabaya
Telp. (031) 7410365

CAPRIN RACING
Cutting sticker dan bodywork
Jl. Gubeng Kertajaya IIIa/4-6 Surabaya
Telp. (031) 5026888

PT. CAHAYA SELARAS LESTARI
Krom dan pengecatan plastik serta fiber.
Jl. Kedung Cowek 183 Surabaya
Telp. (031) 3768074, 3768470

MEDIA STICKERS
Cutting sticker dan cutting art
Jl. Undaan Kulon 65 Surabaya.
Telp. (031) 5345936, 70993399

ARI KARYA MONEL
Spesialis pembuat pernik-pernik berbahan monel atau stainless steel.
Jl. Raya Semampir 61A Surabaya
Telp. (031) 70335887, 081330123941

GA-OK AIRBRUSH SYSTEM
Airbrusher spesialis realis
Jl. Trenggilis Mulya 6 Surabaya.
Telp. (031) 8436269

BETTA STICKER
Jl. Embong Malang 72 Surabaya
Telp. (031) 5456926

AZ AIRBRUSH
Airbrusher spesialis realis
Jl. Bulak Banteng Wetan XV/41 Surabaya
Telp. (031) 77071065

JHOO
Speedshop dan tempat komunitas balap roadrace Jawa Timur
Jl. Manyar Sabrangan V/58A Surabaya
Telp. (031) 5966101, 08165458696

RAYYA PERKASA MOTOR
Penjual perlengkapan motocross dan variasi motor
Jl. Kalibutuh 131 Surabaya
Telp. (031) 5321539

GONYEK TIRTO
Spesialis kaki-kaki dan elektrik serta multimedia motor.
Tambaksari Selatan VII/14 Surabaya
Telp. (031) 70925000, 0818589734, 08123020656

MIHONG
Spesialis bubut, reamer dan bikin gigi rasio
Jl. Dukuh Kupang Barat 1 No. 24 Surabaya
Telp. 08158855554

MULTI BERLIAN SUPERCANGGIH
Bengkel modifikasi kaki-kaki, trail hingga dragbike
Jl. Tempurejo No. 5 Surabaya
Telp. (031) 3810700

TOKO HASIL
Pusat perbelanjaan mur-baut
Jl. Semarang 112 Surabaya
Telp. (031) 5453506

PLATINA MOTOR
Spare parts original dan aftermarket motor lawas serta baru.
Jl. Kertajaya No.16 Surabaya
Telp. (031) 5020141

ARVI SERVICE
Perbaikan segala macam spidometer analog dan digital
Jl. Undaan Peneleh II/21 surabaya
Telp. (031) 5480738

SUMBER LOGAM
Toko aneka besi dan pelat
Jl. Raden Saleh 25 Surabaya
Telp. (031) 5468079

CHANDRA MOTOR
Toko perlengkapan motocross dan balap
Jl. Tembok Dukuh 134 Q (Pertokoan Kalibutuh Indah) Surabaya
Telp. (031) 5453208

RAHARDJO DYNAMO REPAIR
Bengkel perbaikkan dinamo serta elektro motor
Jl. Kalibutuh 179 Surabaya
Telp. (031) 5318598

UD TIGA JAYA MOTOR
Menjual spare part Kawasaki dan motor antik lainnya.
Jl. Embong Malang 64 Surabaya
Telp. (031) 5314918

IVAN CLASSIC
Menjual berbagai onderdil motor klasik baru atau second.
Jl. Darmo Satelit Utara V Blok FT-12A Surabaya
Telp. (031) 7325116/081703398469

UTAMA MOTOR
Speedshop menjual part-part racing langka, outlet resmi produk Daytona
Jl. Urip Sumoharjo 70 Surabaya
Telp. (031) 5316050, 5343991

GAMA MOTOR
Spesialis aksesori, suku cadang dan perawatan Vespa
Jl. Indrapura 22A Surabaya
Telp. (031) 3550288

SAMPURNA
Spesialis aksesori dan suku cadang Vespa.
Jl. Ngaglik No. 6 Surabaya
Telp. (031) 5341001

SHANG-X/BANGEK
Spesialis kaki-kaki motor dan setting roadrace.
Jl. Mejoyo Gg. Baru NO. 6 Surabaya
Telp. (031) 70735822

WRM/WARRIOR MODIFIED
Ahli bubut dan pembuatan barang hand made maupun custom
Jl. Demak Selatan IV/50 Surabaya
Telp. (031) 5327672

Jika ada tambahan silahkan tinggalkan informasi dibagian kolom komentar.

Helm Standar Nasional Indonesia (SNI)

Mulai tanggal 1 April kemarin, pengendara motor wajib menggunakan helm SNI, karena kalau tidak, pengendara akan dikenakan denda Rp 250.000 atau kurungan paling lama satu bulan, seperti yang tertuang dalam Undang-undang No. 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan.

Kewajiban ini bukan untuk membebani masyarakat karena harus membeli helm baru, tapi sebaliknya pemerintah berusaha melindungi pengendara dari akibat yang fatal karena helm yang digunakan tidak sesuai dengan standar pengamanan daerah kepala.

Berikut adalah persyaratan umum sebuah helm SNI.

1. Material
Bahan helm harus memenuhi ketentuan sebagai berikut:

1. Dibuat dari bahan yang kuat dan bukan logam, tidak berubah jika ditempatkan di ruang terbuka pada suhu 0 sampai 55 Derajat Celcius selama paling sedikit 4 jam dan tidak terpengaruh oleh radiasi ultra violet, serta harus tahan dari akibat pengaruh bensin, minyak, sabun, air, deterjen dan pembersih lainnya;
2. Bahan pelengkap helm harus tahan lapuk, tahan air dan tidak dapat terpengaruh oleh perubahan suhu;
3. Bahan-bahan yang bersentuhan dengan tubuh tidak boleh terbuat dari bahan yang dapat menyebabkan iritasi atau penyakit pada kulit, dan tidak mengurangi kekuatan terhadap benturan maupun perubahan fisik sebagai akibat dari bersentuhan langsung dengan keringat, minyak dan lemak si pemakai.

2. Konstruksi
Konstruksi helm harus memenuhi persyaratan sebagai berikut :

1. Helm harus terdiri dari tempurung keras dengan permukaan halus, lapisan peredam benturan dan tali pengikat ke dagu,
2. Tinggi helm sekurang-kurangnya 114 milimeter diukur dari puncak helm ke bidang utama yaitu bidang horizontal yang melalui lubang telinga dan bagian bawah dari dudukan bola mata,
3. Keliling lingkaran bagian dalam helm adalah sebagai berikut:
   

   Ukuran	Keliling Lingkaran Bagian dalam (mm)
   S	Antara 500 – kurang dari 540
   M	Antara 540 – kurang dari 580
   L	Antara 580 – kurang dari 620
   XL	Lebih dari 620

4. Tempurung terbuat dari bahan yang keras, sama tebal dan homogen kemampuannya,
   tidak menyatu dengan pelindung muka dan mata serta tidak boleh mempunyai
   penguatan setempat,
5. Peredam benturan terdiri dari lapisan peredam kejut yang dipasang pada permukaan
   bagian dalam tempurung dengan tebal sekurang-kurangnya 10 milimeter dan jaring helm
   atau konstruksi lain yang berfungsi seperti jaring helm,
6. Tali pengikat dagu lebarnya minimum 20 milimeter dan harus benar-benar berfungsi
   sebagai pengikat helm ketika dikenakan di kepala dan dilengkapi dengan penutup telinga
   dan tengkuk,
7. Tempurung tidak boleh ada tonjolan keluar yang tingginya melebihi 5 milimeter dari permukaan luar tempurung dan setiap tonjolan harus ditutupi dengan bahan lunak dan
   tidak boleh ada bagian tepi yang tajam,
8. Lebar sudut pandang sekeliling sekurang-kurangnya 105 derajat pada tiap sisi dan sudut
   pandang vertikal sekurang-kurangnya 30 derajat di atas dan 45 derajat di bawah bidang
   utama (lihat Gambar 3a, 3b, dan 3c).
9. Helm harus dilengkapi dengan pelindung telinga, penutup leher, pet yang bisa
   dipindahkan, tameng atau tutup dagu.
10. Daerah pelindung helm adalah sebagai berikut:
    1. Tempurung harus menutupi semua titik-titik di atas bidang AA’ dan minimal di bawah garis CDEF pada kedua sisi dari pola kepala uji (headform), lihat Gambar 2
    2. Lapisan pengaman harus menutupi semua daerah seperti yang dispesifikasikan pada bagian (1) kecuali bagian dari tempurung yang lain.
11. Helm tidak boleh mempengaruhi fungsi aura dari pengguna terhadap suatu bahaya.
    Lubang ventilasi dipasang pada tempurung sedemikian rupa sehingga dapat
    mempertahankan temperatur pada ruang antara kepala dan tempurung.
12. Setiap penonjolan ujung dari paku/keling harus berupa lengkungan dan tidak boleh
    menonjol lebih dari 2 mm dari permukaan luar tempurung.
13. Helm harus dapat dipertahankan di atas kepala pengguna dengan kuat melalui atau
    menggunakan tali dengan cara mengaitkan di bawah dagu atau melewati tali pemegang
    di bawah dagu yang dihubungkan dengan tempurung.
    1. Jika peralatan penahan dilengkapi dengan tali pemegang, minimal lebar 20 mm dan harus mampu menahan beban statis 150 N ± 5 N
    2. Tali pemegang tidak perlu dilengkapi dengan tutup dagu
    3. Peralatan yang digunakan untuk membuka peralatan penahan harus dilakukan dengan kesengajaan. Jika peralatan pembuka digerakkan dengan menggunakantekanan, maka peralatan tersebut tidak mungkin terbuka hanya oleh dorongan bola berdiameter 100 mm
14. Pelindung
    1. Helm yang dilengkapi dengan pelindung yang akan diuji dipasang di atas pola kepala uji dari ukuran tertentu sesuai dengan spesifikasi.
    2. Pada saat menempatkan pelindung pada posisi atas, sudut antara garis tangensial RS seperti yang tertera pada Gambar 4 dan arah horizontal minimal 5o dan titik R diposisikan pada bagian yang lebih rendah dari permukaan horizontal yang melewati titik S.

Konstruksi Helm Half Face

Konstruksi Helm Full Face

Goa Camplong Yang Tersembunyi

Kali ini kisah petualangan aku dipulau Madura, perjalanan berawal dari diajak warga asli camplong tepatnya warga Desa Banjar Tabulu, sedikit cerita kebetulan aku lagi tugas Kerja Kuliah Nyata yang bertepat di Desa Banjar Tabulu.

Pertama kali aku datang ketempat langsung takjub dengan keindahan alam dan pastinya keindahan goa,.....
disini banyak sekali pintu atau mulut gua dan saling terhubung satu sama yang lain, yang tentunya sangat sayang untuk dilewatkan.
ini sedikit gambar yang sempet aku ambil....

Mulut gua pertama yang aku datangi,
sayang banget aku ngak bisa masuk gua lebih dalam karena kurang peralatan, gua yang gelap gulita dan pengap...

ini pemandangan diatas gua yang langsung disuguhi keindahan laut madura, dari sini kita dapat melihat pulau kecil yang di namakan pulau kambing oleh warga sekitar.
Sangat disayangkan tempat seindah ini tidak ada sentuhan, malah sedikit rusak akibat penambangan batu kapur oleh warga.

Perbandingan Yamaha New Mio vs Honda Beat

PT Astra Honda Motor (AHM) sengaja meluncurkan Honda BeAT untuk menghadapi Yamaha Mio. Secara terang-terangan Siswanto Prawiroatmojo, Executive Vice President Director AHM menegaskan dengan pede, pesaing berlambang garputala itu bakal disikatnya.Simak kelebihan dan kekurangan masing-masing.

Safety
Soal keamanan, BeAT memang unggul. Bukan cuma didukung secure key shutter, tapi juga ada side stand switch dan parking brake lock. Sehingga bukan cuma motor yang aman, juga pengendaranya.

Kunci kontak dilengkapi pengaman, sulit bagi pencuri sekalipun menggunakan kunci T. Standar samping dilengkapi sakelar Side stand switch. Jadi, mesin tak bakal hidup jika standar belum dikaitkan. Jangan takut motor ngeloyor, sekalipun di parkir di turunan karena dilengkapi parking brake lock.

Dari sosok bodi, BeAT sedikit lebih kurus dari Vario. Dibanding kompetitornya, BeAT masih tetap gendut. Terutama bagian samping sedikit lebih lebar. Sehingga porsi pengendara lebih leluasa walau ketika kaki ingin selonjor agak sempit dibanding Mio.

Untungnya jarak pijakan kaki depan ditutup fitur EZ rack yang berfungsi sebagai wadah atau tempat menaruh barang ukuran kecil. Sementara untuk Mio, fitur ini baru ada jika beli di toko variasi.

Fabiano Penyelamat Bagi Laskar Joko Tingkir pada laga vs PERSIB

Gol tunggal kapten Fabiano Da Rosa Beltrame membawa tuan rumah Persela Lamongan menundukkan tamunya Persib Bandung dengan skor tipis 1-0 di Stadion Surajaya, Lamongan, Minggu (4/4).

Tambahan tiga angka ini membuat Persela naik satu tingkat ke posisi sepuluh klasemen sementara Liga Super Indonesia dengan raihan 35 poin menggeser PSM Makassar. Meski kalah, Persib tetap di peringkat empat dengan 43 poin.

Beberapa peluang bagus langsung diperoleh Persela di awal-awal laga diantaranya melalui playmaker Leonardo Zada Martin yang masih melebar di menit ke-22. Seisi stadion yang dipenuhi "LA Mania" bersorak setelah Fabiano memecah kebuntuan timnya dengan melesakkan gol dari jarak dekat di menit ke-41.

Gol inipun tak luput dari kecerdikan palang pintu asal Brasil itu yang mengecoh dua bek senior Timnas Indonesia, Nova Arianto dan Maman Abdulrahman yang langsung melesakkan tendangan jarak dekat ke gawang Persib yang dikawal Markus Harris Maulana.

Di babak kedua, usaha Persib untuk membalas gol selalu gagal karena rapatnya barisan pertahanan Persela yang tak memberi sedikit celah bagi striker maut Cristian Gonzales. Sebuah usaha di menit ke-51 melalui pemain asal Uruguay itu gagal menemui hasil setelah tendangannya melambung tinggi.

Hilangnya Hilton Moriera dan Budi Sudarsono membuat lini depan Persib tumpul dan hanya mengandalkan Gonzales saja sebagai ujung tombak murni dengan Atep sebagai second striker.

Sayang, hingga peluit akhir dibunyikan wasit Najamudin Aspiran, Persib tetap tak mampu menyamakan kedudukan dan keunggulan 1-0 tetap untuk "Laskar Joko Tingkir".

Sisa Jadwal Pertandingan Djarum ISL 2009/2010 Putaran Pertama

Berikut jadwal pertandingan Djarum ISL 2009/2010, Jadwal ini merupakan jadwal penyesuaian perubahan jadwal Djarum ISL.

103 PSM - Persela Kamis, 14 Januari 2010
104 Persija- Persitara Rabu, 20 Januari 2010
108 PSM- Persijap Minggu, 10 Januari 2010
28 Pelita Jaya- Persebaya Minggu, 10 Januari 2010
35 Persitara- Persik Minggu 31 Januari 2010
27 Persija-Persela Rabo, 03 Februarii 2010
110 PSPS- Pelita Jaya Minggu, 31 Januari 2010

Jelang Duel PERSELA Vs PERSEBAYA

Minggu besik merupakan pertandinggan yang pantang dilewatkan oleh LA Mania. Pertandingan tetangga yang sudah lama di tungu-tungu setelah persebaya didegradasi kedua tiem tak ayal ngk pernah ketemu lagi. ibarat cerita kuno ni dendam kusumat. PERSELA dengan kekuatan penuh siap membuktikan bahwa masih yang terbaik. Di isi dengan kekuatan baru Zadda dan kawan-kawan siap melibas Persebaya. Sebagai LA Mania wajib hadir dipertandingan besok tgl 03 Januari 2010 distadion kebangngaan warga Lamongan(SURAJAYA).

Dapatkan info selengkapnya disini

Pemain Ketigabelas

Permainan sepak bola tidak lepas dari yang namanya Suporter. karena itu dalam setiap pertandingan suporter punya nilai pentuan yang bisa membawa hasil kemenangan, Karena teriak suporter dari pinggir lapangan hijau dapat menaikan semangat dan juga mental tanding pemain,... karena itu sangat lah penting elemen suporter dalam pertandingan Bola. Begitu juga pada Permainan anak-anak Laskar Joko Tingkir (Persela Red) yang tidak lepas dari LA Mania. Sebaigai Suporter PERSELA Sejati Pasti wajib dong hafal yel-yel, Sedikit berbagi yel LA Mania yang selalu bergemuruh jika Laskar Joko Tingkir Bertanding, stadion slalu penuh, apa lagi ketika anak persela main dikandang (Stadion Surajaya).

MARS LA Mania

Kami LA Mania..........
Datang di Surajaya.......
Untuk dukung Persela.......
Sampai jadi juara.............3x
Joko...........joko..........Tingkir

NENG KENE

Neng kene aku ngenteni kowe
Tak rewangi ora nyambut gawe
Persela kudu dimenangke
Arek LA sorak rame-rame
Ho...ho....ho....ho....ho....

PERCAYALAH PADAKU!!!

Percayalah padaku
Berdiri surajaya
Kamu nggak sendirian..........
Jadilah juara,liga indonesia
LA pun bergembira..........
Ho...Rewa rewo....Ho....Rewa rewo...Ho...Rewa rewo

PERSELA BERAKSI

Persela beraksi.....
Dibawah lampu mercury......
Kami siap jadi sang juara sejati.......
Demi tundukkan kata hati.......

Hari-hari esok......
Adalah milik kita.......
Persela jadi juara ligina....
Gegap gempita arek-arek LA......
Demi kejayaan tim Persela....

Marilah kawan........
Mari kita nyanyikan......
Sebuah lagu......
Tentang kemenangan.....

PERSELAKU......

La...la....la...la...la......
Ho...ho...ho...ho...ho....3x
PERSELAKU......
Joko tingkir julukane...
LA Mania julukane supportere...
Ojo sampek kalah
Dino iki Perselaku
Ojo sampek kalah
Dino iki perselaku
La...la....la...la...la......
Ho...ho...ho...ho...ho....3x


SATU TEKAD

Persela....la....
Didadaku...ku
Persela....la....
Kebanggaanku...ku
Ku yakin...kin....
Sore ini......
Pasti menang......
Aserehe......aserehe......aserehe......
Satukan...lah tekadmu...mu
Tunjukkan sportifitasmu...mu...
Ku yakin...kin....
Sore ini......
Pasti menang......

TUNJUKKAN AKSIMU.......!!!!

Tim Persela...la...la....la....la....la...la
Tunjukkan aksimu...mu...mu....mu...mu....
Tim Persela...la...la....la....la....la...la
Tunjukkan aksimu...mu...mu....mu...mu....

Dimanapun engkau berada....
Dimanapun engkau berada....
LA Mania......
Selalu mendukungmu.....
LA Mania......
Selalu bersamamu.......

JOKO TINGKIR

Joko tingkir yang ku tunggu....ku tunggu....
Ku nanti.......nanti.....
Setelah lama berdiri...berdiri....
Menari...nari....
Bila joko tingkir menang....
Gembiralah.....
LA slalu mendukungmu.....
Dia slalu..........

LA MANIA

Warnane...warnane....
Biru enom......
Persela...iku jenenge...
Lamongan...iku kotane...
LA Mania...iku supportere...

Persela...persela...persela...
Bersama kami LA Mania....
Sekarang Persela menang.....

dan masih banyak lagi yel-yel LA Mania yang keren-keren, dan sebetulnya saya lagi nyari mars LA Mania dalam bentuk Musik.... alias MP3.

Laskar Joko Tingkir

Semakin menigkatnya peforma permainan anak-anak laskar joko tingkir dikanca ISL, semoga ini terus terjaga sampai akhir musim, dan bisa membawa PERSELA menjuarai ajang bergengsi di Indonesia ISL dan COPA. Jayalah Terus PERSELAKU Taklukkan semua musuh-musuhmu, Kami LA Mania Terus mendukungmu hinga tetes darah terakhir. Kami berharap besar padamu bisa bikin banga LA Mania Terutama kota LAMONGAN.